轮胎大厂狂卷上亿产能，威海这家轮胎企业靠“小而精”绝地突围 十款高性能轮胎发布测评报告！
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轮胎大厂狂卷上亿产能，威海这家轮胎企业靠“小而精”绝地突围 十款高性能轮胎发布测评报告！，
轮胎大厂狂卷上亿产能，威海这家轮胎企业靠“小而精”绝地突围 记者 蔡宇丹 这是一家自生产第一条轮胎起，所在行业就被列入调控对象的企业。在转调结构的行业阵痛中，在贸易壁垒和疫情黑天鹅多重压力下，这家规模不大的轮胎企业不光生存了下来，2023年还以近百万产能，营收达到207%的增长。 不海外建厂，不大张旗鼓扩产能，不卷价格战，君乐轮胎从哪里突围？ 目前山东正处在高质量发展关键转型期，传统产业如何“保留住”，并且“发展得好”？君乐轮胎提供了一个重要的观察样本。从君乐的成功突围中我们看到，传统和落后不能划等号，规模和高质量发展同样不能划等号，山东无需在对新兴产业的追逐中，丧失对传统产业发展的自信。 1.出生，就直面行业调控的阵痛 这是一家自生产第一条轮胎起，所在行业就被列入调控对象的企业。 2014年，当君乐轮胎的厂房在威海市临港经济开发区矗立起来时，当年2月28日，山东省召开化解过剩产能工作电视会议，首次将轮胎列入过剩产能行业进行调控。 这一年，山东化工行业已连续20多年稳坐中国第一化工大省。根据山东省橡胶行业协会数据，2013年，山东共有轮胎生产企业287家，生产各种规格轮胎外胎4.25亿条，其中全钢子午胎生产企业33家，产量6228万条，占全国总量的58%。 2015年6月，君乐第一条成品轮胎正式下线。 2016年，山东省提出化工行业转型升级，化工园区外不能新建扩建轮胎生产项目。这一年7月，国家掀起“环保风暴”，化工行业首当其冲成为国家环保督察重点。 一场刮骨疗毒式的自我革命在中国化工第一大省掀起。 国际贸易环境的剧烈变化也在考验着这家刚刚起步的企业。 宝城金融研究所的数据显示，美国自2015年开始便对部分中国轮胎征收高额“双反”税，征收的反倾销税从14.4%到87.9%不等，反补贴税从20.7%到100.8%不等。 这种极端压力下，君乐轮胎近一半的出口销量一夜归零。 国内不少轮胎企业采取的应对之策，就是将工厂投建在泰国、越南、马来西亚等东南亚地区，再从海外出口到美国。 2020年-2022年，持续三年的疫情黑天鹅进一步加重生存压力。在传统矿山市场，一些厂家通过大量倾销价格低廉的“不三包”产品抢市场，这对坚持做中高端产品的君乐冲击很大。 尽管如此，山东坚决出清落后产能的态度一直未动摇，2021年、2022年间发布了多条排查、淘汰轮胎行业低效落后产能的通知。 这场史无前例的落后产能出清，也为“优秀生”腾出了发展空间。 严重内卷的生存环境下，2023年，君乐生产了将近100万套高性能全钢子午线轮胎，销售额近8亿元，收入增幅达到207%。 君乐怎么打赢这场艰苦卓绝的“突围战”的？ 2. 用100万套规模创造200万套的效益 3月9日，记者在君乐轮胎的车间看到，这里的生产线正马力全开赶订单，工人们正在有条不紊地进行生产。 技工荒从来没有降临到威海这家轮胎厂。 虽然工作有些单调，但在成型车间，技校毕业的熟练成型工月收入超万元，五险一金一分不少，这个400多人的轮胎厂成为当地年轻人择业的优先选项。 作为世界工厂，中国轮胎产业走的是一条典型的以规模效应取胜的全球扩张之路。 这几年，国内轮胎大厂纷纷在海外大举扩张产能。玲珑轮胎的长春、塞尔维亚两个基地投产，2024年将新增600多万条/年的半钢新增产能。根据玲珑轮胎信息披露，公司规划2030年轮胎销量达到1.6亿条，实现销售收入800亿元。 赛轮轮胎近期宣布将投资2.51亿美元在印尼建新工厂，预计将年产300万条半钢轮胎、60万条全钢轮胎。为减少投资成本，提高生产效率，赛轮轮胎将从柬埔寨或越南工厂运输原料至印尼。 与这些企业不同，君乐走的是一条“小而精”的路子。 2022年，君乐轮胎产销实现20%以上的增长。2023年，君乐轮胎的营收增幅达207%，绿色载重子午线轮胎在国内细分区域市场占有率达到10.7%。 用君乐轮胎总经理李忠明的话来说，就是“用100万套的规模创造了200万套的效益”。这个不追求规模，但“个体竞争力超强”的样本，怎么走出一条不同寻常的路？ 3.能效“山东第一” 轮胎制造属于高耗能产业，在原材料基本一致情况下，降低能源成本是企业实现利润的重要方面，君乐轮胎的一个突出亮点就是能耗低。 2021-2023年，君乐轮胎连续三年获得全国石化行业“能效领跑者标杆企业（轮胎）”称号，在2022年，君乐轮胎以吨产品能耗156.98千克标准煤的优异成绩排名全国第二位，山东省第一。 山东轮胎大牌企业林立，竞争力全球领先，能在低能耗这个核心指标上拿到“山东第一”，这个成绩足以傲视全球了。 2023年6月，山东公布首批数字经济“晨星工厂”，赛轮、双星、玲珑、三角、成山、君乐等20家轮胎企业上榜。 走进君乐的车间，并没有“无人工厂”的既视感，部分工序还有人工操作的场景。 那么，一个没有将自动化“武装到牙齿”的轮胎企业，如何做到能效“山东第一”？这样的疑问吸引了国内不少轮胎厂前来君乐的工厂“打卡”。 轮胎制造的硫化车间和生产胶料的密炼车间是耗能大户。在硫化车间，君乐轮胎总经理李忠明停下脚步，叫我们听一听。 车间里很安静。 传统的轮胎硫化车间，经常充斥着“嘶嘶”的蒸汽泄露声，跑冒滴漏在一些企业是常事，但这样的现象在君乐看不见。 “工厂上上下下对节能降耗非常重视，有一整套能源监控体系在运行，一旦发现问题，立即启动查找原因，以最快速度拿出解决方案，绝不允许跑冒滴漏存在。”李忠明说出这样一个平淡无奇的答案。 这个答案背后，是一家制造企业如何将精益生产中的“无限细分”精算贯彻到底，从每一个生产环节中抠能耗的执着—— 在管道阀门上舍得花钱，用的都是国内质量最好的阀门，价格较普通阀门贵了30%以上，但耐磨损，怎么踩踏都毫发无损。 管路的布局、保温材料的选择和防护近乎到苛刻。 保温材料用的是超细玻璃丝棉，对比普通保温材料可使单台硫化机每小时节约蒸汽15公斤。蒸汽管道全部采用双层保温，综环接缝错开的方式，即便多次拆卸保温性能还是“杠杠的”。 君乐轮胎2010年8月在威海注册成立，但创始人团队核心骨干在轮胎行业摸爬滚打几十年，作为行业里的“老师傅”，对轮胎制造的堵点痛点了如指掌，从工厂筹建设计开始，就将节能理念融入到骨子里，“U型”的工厂设计和动力布局，保证水电汽风这些能源供应的综合传输距离最短、损耗最低。 对密炼机通风除尘系统风机进行变频运行改造，一年可降低电耗27万千瓦时。 变压器、电机、照明器具等主要用能设备，均选用当前最新型节能产品。 生产过程中产生的冷凝水全部回收再利用，冬季用于车间采暖，夏季用于空调除湿补充加热，工厂每年总用水量不到1万立方。 不过，君乐的节能降耗，更多源于技术上的突破与提升—— 在载重轮胎氮气硫化节能技术领域取得突破，可节电40%、节省蒸汽超30%以上，能源利用率提升22.46%。 投资800多万元，完成8台成型机组的胎面大卷化改造和尼龙包布贴合工艺提升。每条胎气筒的贴合周期提高15秒，成型机就能提高产能12条，产品合格率提升至99.7%。 在国内独创轮胎混炼工艺与技术，降低污染物排放60%，技术水平达到国内领先。 现在，君乐正在对半成品车间、成型车间等现有生产线进行智能化、数字化技术改造，全部完成后，生产效率能够再提高35%。 这种极致的精细化管理也让前来取经的同行看到，数字化、智能化时代，精益生产这种发端于上个世纪80年代日本丰田的管理理念还在中国的制造工厂发挥着巨大价值。上了全套的数字化设备和智能化系统，并不意味着“靠机器，靠系统”就万事大吉了。把精细化管理刻到每个人心里，激发每个人的主动性，灌输到产线的每一个岗位，并且多年如一日，一板一眼地实行，这样的管理体系才是真实有效的。 4.不“抄作业”，不卷价格 事实上，以生产矿山轮胎、公路轮胎等载重轮胎为主的君乐，产品价格比同类产品高不少。 君乐为什么敢比其他品牌卖得贵？ 载重轮胎卖的是口碑，一条低端的公路型轮胎只能跑不到10万公里，而君乐轮胎平均能跑超过30万公里。这样的高性价比，使得君乐轮胎在东南亚、海湾及非洲等地区成为国际大牌的“平替”。 君乐轮胎为什么贵？贵在原材料上。 钢丝帘线是轮胎的关键材料。比利时的贝卡尔特是全球钢丝帘线制造顶尖品牌，上个世纪90年代进入中国市场，2003年在威海注册成立贝卡尔特山东公司，之后在青岛、济宁建立生产基地。目前贝卡尔特山东公司是其在全球最大的钢帘线制造基地，这家跨国公司投资6.8亿元，调动全球最优秀技术资源，在威海工厂打造了全球最先进的智能化、信息化工厂。 作为中国轮胎第一大省，全球轮胎产业供应链正在无限可能地靠近山东这个“世界工厂”，这也给君乐这个轮胎小厂“攒”起高起点——从生产第一条轮胎开始，君乐就从贝卡尔特采购钢丝，逐步建立起一个全球高端采购平台，美国卡博特、埃克森美孚、德国莱茵化学都是君乐的供应商，这样一个全球高端供应链保证了过硬的质量。 更重要的是，这些跨国公司具有很强的研发能力，君乐通过市场调研，进行定制化研发，再联合贝卡尔特、卡博特、桂林橡胶设计研究院、中国航空制造技术研究院进行材料和工艺上的创新研发，从这种联合创新研发体系中不断积累自身能力。 一个百万产能的轮胎企业，为什么能和全球轮胎产业链上游材料巨头牵手合作？凭的是口碑和在细分市场的占有率。 这种高质量发展，来自于多年来坚持走差异化竞争的路子。别的轮胎企业卷价格，搞同质化竞争，君乐绝不“抄作业”，而是坚持自主创新。 君乐专注高性能全钢子午线载重轮胎，开发新产品前要做大量市场调查，比如什么样的车拉什么样的货，行驶在什么样的路上，通过系统搜集识别客户需求，同时对比竞品产品表现。 比如卡车司机长时间驾驶，导向轮颠簸震动，很容易造成司机肩关节疼痛，甚至患肩周炎，君乐开发出A608+系列高端导向轮胎，将操控性、舒适性和耐磨性高度统一起来。 这种紧跟市场需求的研发，使得君乐与贝卡尔特这样的世界一流材料供应商保持紧密合作，能够利用全球最先进的研发实验室，不断提高自身研发能力和创新能力。 近四年，君乐轮胎累计投入研发资金8140万元，研发强度保持在3.5%以上，在国内高性能全钢载重轮胎领域处于领先地位。这家480余人的工厂，专职搞研发的就有67人。 李忠明透露，君乐正在积极走出去，开拓国际市场。君乐的产品目前已销往50多个国家，未来3年将新上180万套高端子午线轮胎改扩建项目，将新增销售收入17.658亿元。 2023年11月28日，山东省政府举行的新闻发布会上，山东省工信厅透露，山东出清落后轮胎产能取得巨大突破，不仅成功压减转移整合了2380万条轮胎，还实施了产能扩增计划，整体轮胎产能超过7000万条，显示出产业高质量发展势头。 而君乐这个“1%”，正好给山东传统产业如何“保留住，发展好”提供了一个典型样本。 新闻线索报料通道：应用市场下载“齐鲁壹点”APP，或搜索微信小程序“齐鲁壹点”，全省800位记者在线等你来报料！ 发布于：山东 编辑：孟林 推送：轮胎国际视角 随着汽车市场的产业升级，消费者观念的成熟和消费水平的不断提高，国内车主对汽车轮胎的各项性能要求也越来越严格。前几年，车主谈到轮胎性能无非就是“耐磨”、“耐用”，现在越来越多的车主对轮胎“安全性”、“舒适度”、“操控性”有了更多追求。 京东养车发布的TOP TIRE“疯狂烧胎计划”轮胎评测IP，汇集了当下十款热卖轮胎，厂商涵盖中美欧日韩。 整体评测包括米其林、德国马牌、倍耐力、固特异、普利司通、邓禄普、韩泰、佳通、朝阳、玲珑10个轮胎品牌的10款偏运动系列花纹，评测商品统一规格为：245/40R18。项目共计历时60天，全行业首发轮胎“长测”模式，针对十大品牌轮胎进行9大维度严苛测试。 此次评测共计9大维度：湿地制动、湿地制动（磨损胎）、干地制动、湿地操控、湿地操控（磨损胎）、干地操控、匀速噪声、舒适性、滚动阻力。 接下来是揭榜时间，看看各大轮胎企业旗下单品性能如何。 安全性能排行 此次轮胎的安全性能是通过轮胎在干湿路面的制动距离评测新轮胎及轮胎在即将达到使用寿命极限时轮胎的纵向抓地性能。 其中干地制动是在相同条件下，记录车辆从 100km/h 减速到0过程中的制动距离及制动减速度，反复测试取有效试验结果的平均值作为最终的测试结果。 在安全性测试方面，米其林竞驰5轮胎拔得头筹，制动距离保持在30米以内，其次是德国马牌的MC7轮胎和朝阳1号。且通过各品牌新胎制动、磨损太湿地制动、新胎干地制动3个测试维度，效果客观参考性也更高。 操控性能排行 操控性能则是通过圈时以及主观评价评测新轮胎在干湿路面以及轮胎在即将达到使用寿命极限时轮胎纵向以及横向综合性能。 评价人员道路上进行一系列操控动作，如加速、制动、转弯等。测试过程中重点关注轮胎的抓地力、响应速度、稳定性以及操控的难易程度等方面。测评显示米其林 竞驰5 仍然领先，同时朝阳1号和玲珑大师致控两款国内轮胎产品操控性能同样优秀。 舒适性能排行 测评方按照预定的测试道路行驶（粗沥青路面、细沥青路面、减速带、接缝路、搓板路等多种路况，以全面模拟实际驾驶环境）。经过车辆在不同路况下的舒适性表现，包括噪音、振动、路感等因素。通过耳旁声压值以及主观评价评测轮胎对于驾乘舒适性以及车内噪声综合性能。 舒适性TOP5的五款轮胎分别为米其林竞驰5、马牌MC7、佳通P10和朝阳1号、玲珑大师致控。 随着汽车与轮胎的发展，车主对轮胎的性能要求越来越高，除了安全性、操控性以外，轮胎的舒适性节能性也越来越受到关注。 轮胎节能排行 在试验台上将轮胎的充气压力、载荷、速度等测试按照标准要求进行调整。启动滚动阻力试验机，使轮胎在设定的载荷和速度下按照标准时间进行连续滚动。收集并整理测试数据。通过轮胎滚动阻力系数值评测轮胎本身的节油性能得到节能性TOP5成绩总榜。 节能性中表现最优异的为朝阳1号，其次是韩泰K117、玲珑大师致控。进入榜单的还有马牌MC7和固特异鹰驰 F1 Sport。 以上十款轮胎产品中，综合性能最好的要数米其林的竞驰5在多项轮胎测试中都取得不错成绩。国内轮胎企业旗下的两款轮胎产品朝阳1号和玲珑大师致控表现也不错，德国马牌MC7也多次进入TOP名单。 此次测评是京东养车联合中国权威汽车评测检验机构（中汽研汽车检验中心（天津）有限公司）,针对行业十大主流轮胎品牌，在江苏省盐城市中汽研汽车试验场的专业场地内进行大型实测。所有评测结果由天津检验中心（中汽研汽车检验中心（天津）有限公司）输出严格盖章报告。
十款高性能轮胎发布测评报告！
