查博士CEO段学超：新能源二手车行业将在2026年迎来爆发 中国汽车流通协会：2022年3月二手车市场简析

查博士CEO段学超：新能源二手车行业将在2026年迎来爆发 中国汽车流通协会：2022年3月二手车市场简析， 

查博士CEO段学超：新能源二手车行业将在2026年迎来爆发

【TechWeb】7月3日消息，今日，查博士CEO段学超在中国二手车大会上表示，随着新能源汽车保有量持续提升，按照厂家质保6-8年计算，预计2026年新能源二手车将迎来流入市场的高峰，新能源二手车行业将在2026年迎来爆发。

今年上半年，新能源汽车在二手车市场的成交量大幅增长，据中国汽车流通协会的数据显示，2024年4月全国新能源二手车共交易了8.9万辆，同比增长了68.1%。2024年1-4月，全国新能源二手车共交易了33.47万辆，同比增长了73.4%。新能源二手车交易量同比大幅提高，反映了新能源汽车在市场上的接受度正在增加。

2019、2020年左右，随着特斯拉Model 3进入国内市场、理想ONE开启交付，国内新能源造车势力高端产品集中上市，我们身边好用、实用的新能源汽车多了起来。2020年也被视为新能源汽车私人消费开启的元年，新能源汽车交易量自此开始大幅增长，行业进入市场化竞争与理性发展期。随着新能源汽车保有量的持续提升，未来新能源二手车必定成为行业“兵家必争之地”。查博士CEO段学超预测：如果按照厂家质保6-8年计算，2026年新能源二手车将迎来流入市场的高峰期，市场将迎来爆发。

作为国内二手车检测领域的重要品牌，查博士此前在二手燃油车检测领域拥有较为全面的检测产品。随着新能源新车二手车数量逐年增长，查博士已经开始布局新能源二手车的检测服务。

2023年8月，查博士关联公司北京酷车易美网络科技有限公司发生工商变更，新增股东宁德时代旗下宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司，持股33.99%，成为查博士第一大股东。

引入宁德时代战略投资，查博士还获得了宁德时代在电池检测技术和品牌方面的赋能。据悉，双方通过合理化构建新能源二手车价格评估体系，正在打通二手车线上线下结合的流通渠道，提升新能源二手车的车辆保值率。

段学超表示，查博士率先上线了整套新能源二手车检测服务，在检测队伍、检测设备、检测标准、售后等方面，与宁德时代保持全面合作。

比如，在检测服务上，当前新能源二手车检测只检测动力电池SOH是不够的，更应该关注物理损伤、安全隐患、动力电池SOH“异常跳水”等项目。为完成前述项目的检测，查博士取得了宁德时代定制的智能转接枪、气密漏液检测仪、UDS等三电检测设备。以在动力电池SOH检测为例，通过宁德厂家动力电池核心指标的算法+车辆历史大数据的计算等检测风控，以线下和线上相结合的方式对SOH进行检测并给出更准确的数值，且对异常衰减进行风险预估，并提供相应的回购承保服务。

在新能源二手车售后上，查博士将检测服务中心升级为新能源二手车售后服务中心，为新能源二手车消费者提供4S店的售后服务。另外查博士同样关注新能源二手车的出口，查博士希望，未来出口的新能源二手车将是经过查博士检测并整备过的，享有查博士全球范围的质保服务的优质车源。

天眼查信息显示，除了宁德时代，查博士的投资方还包括58同城、瓜子二手车、投中资本、庞大集团、东方嘉富等。


中国汽车流通协会：2022年3月二手车市场简析

2022 年 3 月二手车市场整体表现

2022 年 3 月，全国二手车市场交易量 131.81 万辆，交易量环比增长 22.41%，月度同比下降 15.99%，交易金额为 911.27 亿元。

2022 年 1-3 月，全国二手车累计交易量 387.96 万辆，交易量同比下降 1.93%，交易金额为 2726.84 亿元。

3 月份受到国内局部地区疫情因素影响，市场的景气度大幅转弱，很多二手车经营企业出现了阶段性的暂停营业，主要集中在上海、河北、山东、吉林、江苏等地区的重点市场，其它地区虽可正常经营，但线下集客与成交量均受到影响，致使全国 31 个省份有 24 个呈现同比下降的趋势。

根据对二手车经营企业的调研情况显示，库存周期已经达到 42-45 天左右，库存深度较 2 月份也有所增加，导致很多经销商现阶段以清理库存回笼资金为主，短期内不会增加库存。同时二手车经理人指数显示，3 月份仅为 36.6% 并且连续三个月处于荣枯线以下，二手车企业经营状况进一步回落。

对于 4 月份的市场预期，疫情对于市场的客流、成交量的影响还将持续一段时间，尤其是在前两周，市场依然在下行通道徘徊。4 月中后期随局部疫情有所缓解，前期压制的消费需求会集中体现，但这不并是市场回暖的信号。一方面疫情反复的直接影响就是消费者购车需求降低，另一方面一季度出现的互联网大厂的裁员潮，以及疫情对于中小企业的影响，某种程度上也制约了消费需求的增长。因此预计 4 月份的交易量跟 2021 年同期相比还将下降 10% 以上，市场依然处于不景气区间。

2022 年 3 月二手车分车型结构分析

具体来看，3 月乘用车情况：基本型乘用车共交易 77.58 万辆，环比增长 21.21%，同比下降 18.67%；SUV 共交易 16.99 万辆，环比增长 23.13%，同比增长 0.83%；MPV 共交易 8.06 万辆，环比增长 22.94%，同比下降 12.48%；交叉型乘用车共交易 3.10 万辆，环比增长 29.73%，同比下降 12.05%。

商用车情况：客车 9.24 万辆，环比增长 23.91%，同比下降 24.53%；载货车 10.36 万辆，环比增长 25.27% ，同比下降 19.35%。

3 月份，乘用车与商用车同比均出现了较为明显的下降。商用车的降幅超过 20%，乘用车下降了 15%，SUV 成为同比唯一正增长的车型。

2022 年 1-3 月，基本型乘用车共交易 230.73 万辆，同比下降 3.89%；SUV 共交易 49.42 万辆，同比增长 17.26%；MPV 共交易 22.95 万辆，同比增长 0.79%；交叉型乘用车共交易 8.81 万辆，同比下降 0.54%。

商用车情况：客车 27.10 万辆，同比下降 14.99%；载货车 30.06 万辆，同比下降 9.21%。

整体来看 1-3 月，商用车较去年同期下降更为明显，同比下降了 12 个百分点。乘用车同比小幅下降 0.6%，其中 SUV 车型逆势增长明显。随着汽车消费升级以及国家三胎政策的开放，二手车消费结构也在发生变化，SUV 与 MPV 车型的市场份额也在进一步扩大。

2022 年 3 月二手车交易车辆使用年限分析

3 月，二手车使用年限在 3-6 年的交易量最多, 占比为 40.2%，环比增加了 3.1 个百分点，较去年同期增加了 1.9 个百分点；使用年限在 3 年内车型占比为 31%，环比增加了 2.6 个百分点，较去年同期增加了 8.9 个百分点；车龄在 7-10 年的车型占比为 19%，环比减少了 2.1 个百分点，较去年同期减少了 5 个百分点；车龄 10 年以上的车型占比为 9.8%，环比减少了 3.6 个百分点，较去年同期减少了 5.7 个百分点。

1-3 月，6 年以内的二手车较去年同期增长比较明显，其中主要集中在 3 年以内的车型。7 年以上的二手车较去年同期有明显下降。

2022 年 3 月六大区域情况分析

2022 年 3 月六大区域二手车交易情况

2022 年 3 月，全国六大区仅西南北地区较去年同期有所增长，其余地区均有不同程度下降。其中下降最为明显的是东北地区，同比下降 49%，二手车交易量为 5.39 万辆；其次是西北地区同比下降了 31.79%，二手车交易量为 6.02 万辆；华东、华北和中南地区分别下降了 21.78%、16.37% 和 10.88%，分别交易二手车 42.04 万辆、16.03 万辆和 38.68 万辆；西南地区共交易了 23.66 万辆，同比增长 11.89%，主要来自于四川与贵州的市场带动。

2022 年跨区域流通情况

从数据上显示，多地防疫政策的升级对二手车的跨区域流通带来很大影响。3 月二手车转籍比例为 23.54%，环比小幅下降 0.6%，较去年同期下降了 5.1 个百分点，预计 4 月份还将持续下降趋势。