试驾丨豪华MPV性价比王 大通大家9超混版“混”的不错 15万级合资纯电新选择 试驾灵悉L

试驾丨豪华MPV性价比王 大通大家9超混版“混”的不错 15万级合资纯电新选择 试驾灵悉L， 

试驾丨豪华MPV性价比王 大通大家9超混版“混”的不错

近两年，上汽大通在MPV领域中发展迅猛，抢占了相当一部分市场份额，随着品牌市占率的不断攀升，上汽大通也开始积极拥抱新能源，从技术推动品牌高端化进程。刚刚上市的上汽大通MAXUS“大家”系超混版就备受市场关注，其中大家9超混版售价26.99-34.99万元；大家7超混版售价19.99-24.99万元。

（图片来源：music.pidry.com）

这两款车型确实看点十足，而且瞄准了现阶段家庭的核心需求，那么产品具体表现如何呢？正巧我们也刚试驾完其中一款大家9超混版，接下来，就和大家一起聊聊对这款车的个人体验。

（图片来源：so.hzjjdulou.com）

我们这次试驾地位于丘陵地带的贵阳中部，因此路况较为复杂，这次试驾就经历了城市公路、高速公路、山路、乡村道路等等路况，因此对于大家9超混版的驾控了解更为明晰。首先是动力，大家9超混搭载的是一套混动动力系统，这套系统由第三代1.5T混动专用发动机、P1/P3双电机以及动力电池组成，其中发动机热效率高达43%，节能性表现很值得期待，额定功率110kW，驱动电机峰值功率176kW，最大扭矩390N·m，性能表现非常抢眼。

（图片来源：news.xuthanh.com）

在试驾途中，能够感觉这台中大型MPV操控非常轻松，油门调教灵敏，动力响应也很快，0-50km/h加速仅需4.5s，轻踩油门即可感受到不错的加速感，这种非常跟脚的调教，让整场试驾都非常轻松，在城区道路中加速超车极为干脆，完全没有一些开燃油中大型车的沉重感。

（图片来源：sogou.pv-save.net）

除此之外，这套混动系统工况还会自我调整，发动机有30余种介入方案，在多种工况下能够进行无感介入，始终保持发动机处于最高效率区间，WLTC综合工况油耗更是低至0.97L/100km。降低油耗的同时也有效改善车辆的静谧性，这一点在驾驶时已经深有体验，部分工况下座舱NVH可以控制在40分贝，充分彰显豪华底蕴。

（图片来源：d.dt-2.com）

电池组容量高达39.7kWh，在CLTC工况下的纯电续航里程可达225km，更长的纯电续航让整车经济性、静谧性有了不小改善，在此次试驾的100多公里旅途中，时速不超80km/h的速度区间内，发动机基本不会介入，而电量如若低于12%，发动机则会迅速介入发电，14.5kw的发电功率，发电量根本用不完，甚至下了高速发现电量已经快要充满，完全不用为充放电担心。

（图片来源：the.popmoney.net）

长续航带来更低的维护周期，如果考虑到一周5天通勤时间，2天的双休自驾，大家9超混的电量基本可以满足一周所需，即每周充电一次即可。而且，更长的纯电续航带来的好处还有加油的频率，如果充电周期比较规律，再加上较低的油耗，一年只用一箱油也是有可能的。

另外，大家9超混的底盘调教偏向于舒适，一些颠簸路过滤非常彻底，大的起伏路面也有种晃晃悠悠的坐船一样的感觉，方向盘基本没有太多电子味道，而且反应灵敏，转向力矩也比较轻柔，在城市以及山路驾驶时，操控比较轻松易上手。

（图片来源：mail.lbxyf.com）

静态方面，作为一款中大型MPV，大家9超混的空间无疑是消费者关注的重点，毕竟购买这款车的消费群体，看重的就是全家出行以及商务的核心卖点，数据来看，大家9超混尺寸为5270/2000/1848毫米，轴距3200mm，2米的车身宽度与3200mm的轴距在同级产品中也相当惊人，坐上去第一感觉就是宽裕。

（图片来源：sm.dn2t.com）

尤其是第二排两个行政座椅，不仅支持前后滑动，还能够实现完全躺平，无论是家人出行或者办公需求都能够满足，第三排座椅舒适度也看齐第二排，靠背还支持大角度调节。另外，前排座椅支持电动调节、通风、加热、按摩、记忆功能，第二排座椅除了支持按摩功能之外，还额外配备了小桌板，而且全景天窗、电动侧滑门的加入，无论是采光还是上下车都非常方便，配备的6.6kW V2L外放电功能，无论是办公还是外出露营都非常方便，可以说，整个座舱三排座椅的乘坐舒适度、便捷性都相当出色。

（图片来源：mobi.play01.net）

而且内饰布局也相当有科技感，贯穿式12.3英寸三联屏很有视觉冲击力，副驾配备的3英寸imon屏幕，可以满足日常的娱乐，并且，座舱的用料也很有诚意，相当大比例的软质材料包裹，座椅两侧还有大面积麂皮材料，彰显出整车豪华感。

（图片来源：baidu.rudaes.com）

结语：一天的试驾后，对于大家9超混版感触还是蛮多的，这款车综合来看基本没有短板，空间、配置、智能科技表现都很不错，尤其是动力尤为亮眼，在静音性、性能、节能之间的调教逻辑非常有针对性，更理解驾驶者的意图，可以预见的是，未来一段时间内，大家9混动版都将会是豪华MPV市场中的强劲黑马。


15万级合资纯电新选择 试驾灵悉L

今年7月份，中国市场的新能源汽车渗透率正式超过50%，面对行业巨变，深耕中国市场20年的东风本田在电动化领域要怎么出牌，也引起了不少的热议和关注。

从去年9月份东风Honda宣布全新新能源品牌灵悉正式发布，再到2024北京车展和成都车展灵悉L原型车亮相也不难看出，东风Honda要重新开辟出一个新品牌，用中国的年轻化设计团队来主攻新能源市场，作为灵悉品牌的第一辆车，我们今天就来看看，这辆纯电家轿灵悉L到底是一张怎样的答卷！

灵悉L 灵得很的纯电潮跑

其实对于“理工男”本田来说，开上灵悉L之前，我就能脑补出本田车的驾驶风格，那既然是试驾，那我们就从驾驶层面开始聊起。

刚刚上手以后，全系标配的电子外后视镜让我惊诧不已，很多主打科技的新势力品牌都要花钱选装的配置，放在灵悉L上居然全系标配？不过我也会经常会下意识的去看外后视镜，随后马上反应过来：哦~原来是要看屏幕的。这确实需要适应一段时间。

经过短时间的适应，我发现电子外后视镜也带来了不少好处，视野要比常规后视镜更宽阔，到了晚上，夜视也更清晰、遇到后车开远光也不刺眼。

不过配置归配置，灵悉L的驾驶功底才是更让人期待的，这辆基于全新灵悉智能纯电架构平台打造的全新车型，可以说本田的驾驶功底一点都没丢，这辆纯电车上手非常容易，无论是坐姿、视野、还是驾驶起来的感受，和开一辆本田燃油车几乎就是一个模子里刻出来的，给人“快准稳”的特点。

特别是在遇到多变的弯道，转向手感非常精准、制动也很舒适，再配合上源自本田F1赛场底盘调教技术，驾驶起来也无需考虑太多，就是轻松舒适的风格。

灵悉L有四种层次分明的驾驶模式，比较好玩的是超跑模式，同时仪表盘和中控屏全都会呈现出红色，相应的电机扭矩、G值等等信息也会显示在中控屏上，驾驶风格也会特别激进。

其实从上车前我就看到灵悉L搭载了单目摄像头和1个毫米波雷达，也就意味着是标准的L2级辅助驾驶，可以实现全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警和抑制等功能，一般驾驶在城市快速路，开启驾驶辅助，那会轻松不少。

既然是一辆纯电车，补能和能耗也是准车主们特别关心的话题，采用灵悉智能纯电架构的灵悉L，充电5分钟可以实现等效续航60km，只要27分钟就能把电量从30%充到80%；搭载的热泵空调相较传统的PTC空调可以降低45%的能耗。

打破常规 年轻化设计团队主导

现如今想要拿捏住年轻消费者的心，老一辈的设计思路已经很难行得通了，好在灵悉L采用了年轻化的设计团队为主导，充分考虑了年轻人对个性和潮流的追求。

那具体个性在哪呢？前脸上的贯穿式车灯在新势力品牌中非常常见，但灵悉L在机盖上也设计了一条灯带，以车标为原点，延伸出三条灯带，这样的设计开在路上辨识度直接拉满，充分彰显个性。

而在运用灯光这方面，灵悉L也下了很大的功夫，侧面增加了同级少见的裙边灯、钻石切面的刹车灯和贯穿式尾灯，无论是夜间行驶还是开进地库，都能吸引路人多看两眼。

侧面和车尾都运用了大量锋锐的线条代替了圆润设计，再结合运动尾翼、运动轮毂、低趴造型、俯冲姿态，让灵悉L呈现出不拘一格的设计理念；全车一共有20多处降风阻的设计，优化后的风阻系数仅为，远超同级竞品。

智能科技配置 多项同级唯一

下面我们移步到内饰，灵悉SPACE智趣座舱，除了常规的英寸液晶仪表、中控屏和副驾屏之外，多出的两块电子后视镜屏组成贯穿式五联屏，把整车的科技感营造的非常到位，再结合上智能HUD就成了“六屏联动”的效果。

比如通过三指滑动把地图导航信息投屏到液晶仪表上，或者把副驾屏好看的电影、好玩的短剧通过三指飞屏投屏到中控屏上，跨屏互动非常方便。

除此之外，智能语音助手“小悉”也能帮助我们通过远程APP操控，在驾驶时如果有疲劳、分心、危险驾驶等行为，“小悉”也会马上做出提醒，保证驾乘安全。

坐进后排，从中央扶手处延伸出来的后排小桌板是个非常不错的亮点，再结合宽敞的空间和纯平的地台，这个设计也非常符合本田的风格，把空间利用的非常到位。

总结

试驾完灵悉L，可以说本田依旧没有忘记初心，从驾驶层面来说灵悉L能讨好不少的消费者，如果你曾经拥有过或者驾驶过本田的车，那这辆灵悉L一定会非常好上手。

那从空间上来看，灵悉L也保持了本田的优良传统，把后排优化的非常到位，特别是后排延伸桌板的加入，让整个体验增分不少，那么如果你比较看重一辆纯电车的驾驶和空间表现，那这辆灵悉L你可千万别错过！?