直击冬奥探访冬奥场馆“雪飞天”，赛道造雪塑形基本完工 【新闻特写】“大漠新丝路”上的钢轨“塑形师”

直击冬奥探访冬奥场馆“雪飞天”，赛道造雪塑形基本完工 【新闻特写】“大漠新丝路”上的钢轨“塑形师”， 

直击冬奥探访冬奥场馆“雪飞天”，赛道造雪塑形基本完工

2022年1月20日，在北京冬奥会开幕倒计时15天之际，红星新闻记者探访北京冬奥会北京赛区唯一的雪上竞赛场馆——首钢滑雪大跳台。

红星新闻记者在现场看到，洁白雪面犹如一条缎带铺满滑道，首钢滑雪大跳台造雪和赛道塑形工作基本完成。

首钢滑雪大跳台位于石景山区石景山路68号首钢园内，毗邻永定河和首钢园的群明湖，有“雪飞天”之称。“雪飞天”将在北京冬奥会时承担自由式滑雪大跳台和单板滑雪大跳台两个项目的比赛，届时将会有四块金牌在这里产生。

红星新闻记者从北京冬奥组委获悉，去年12月，首钢滑雪大跳台4台造雪机组就全部开启，拉开冬奥场馆“雪飞天”造雪工作的序幕。造雪主要工作包括赛道本体造雪、储雪区存雪、塑形以及配合二次塑形团队补雪四个阶段。

据统计，整个造雪期，首钢滑雪大跳台赛道造雪面积约为4190平方米，储雪区面积1000平方米，造雪总量为11500立方米，其中助滑道720立方米，起跳区、着陆坡、落地区7200立方米，储雪3600立方米。

据北京日报消息，一周前的1月13日，首钢滑雪大跳台顺利通过国际奥委会审核，这标志着首钢滑雪大跳台已正式达到了国际奥委会对冬奥赛事所要求的办赛标准。

随着2022北京冬奥会的临近，红星新闻记者1月20日在现场看到，“雪飞天”的核心区域已经被围栏围起，工作人员需凭证件进出，现场人员及车辆穿梭不息，一片繁忙景象。

据悉，首钢滑雪大跳台是2022年北京冬奥会首个投入使用的新建场馆，也是世界上第一个永久保留的滑雪大跳台场地。首钢滑雪大跳台在建设过程中，对首钢原有工业厂房进行改造再利用，实现了工业遗产和冬奥会赛场的有效转化和完美结合。

红星新闻记者 张炎良 实习生 王辰元 北京摄影报道

编辑 陈怡西

发布于：四川


【新闻特写】“大漠新丝路”上的钢轨“塑形师”

近日，天边刚泛起鱼肚白，在位于青海柴达木腹地的格库铁路小灶火站1股道，中国铁路青藏集团有限公司西宁工务机械段打磨车间的职工已经开始对打磨车进行作业前的检查。

格库铁路被誉为“大漠新丝路”，车轮频繁的碾轧冲击和摩擦很容易在钢轨表面形成波浪裂纹、肥边、毛刺等病害，从而影响行车安全。及时打磨钢轨，消除这些潜在病害，给钢轨重新“塑形”是打磨车间职工的任务，他们被誉为钢轨“塑形师”。

9时整，“天窗”命令下达，随着一声响亮的汽笛声，打磨车缓缓开出小灶火站，驶向小灶火站与大灶火站之间的一个作业区段。

“区间作业时，大家要严格落实安全互控措施，仔细校对输入作业参数。”施工负责人、打磨车间副主任黄得飞说。摘下作业装置保险链、下放打磨小车、核实打磨砂轮高度，很快，各号位操作人员有序忙碌起来。

一时间，机器轰鸣，打磨车化身一条“火龙”，车体下方拖着两道明亮的火焰，在钢轨上匀速前行。驾驶室内，驾驶员于明珠正目不转睛地盯着操作屏上各个仪表状态，并及时调整作业参数，确保钢轨“塑形”恰到好处。

为确保打磨质量，每次施工前，打磨车间都会利用廓形仪对钢轨高低、轨距、水平等进行测量，确定好具体的打磨参数。

“打磨钢轨是个精细活儿，要恰到好处，打磨浅了除不了病根，打磨太深又会影响钢轨寿命。”打磨车间线磨工区工长陶臻介绍说。

经过3个多小时的不间断打磨，12时整，当日“天窗”结束，职工们共计完成对6公里线路的4遍打磨任务，打磨后的钢轨表面光洁如新，在高原耀眼的阳光下熠熠闪亮。?