卡地亚手表机芯是什么样的图片-卡地亚机芯？

卡地亚手表机芯是什么样的图片-卡地亚机芯？， 

卡地亚机芯？

 卡地亚机芯可分为三个部分：自产，ETA，合作或者说是外购。

早期卡地亚明白自身的优势在于设计，因此机芯部分都是和积家这样大牌厂合作的。后来为了应对市场竞争的变化也开始自研自产机芯。

至于eta都是用在几万的低端产品上，应该说瑞士原装eta机芯还是不错的，浪琴、欧米茄等表的中端产品也使用过这款机芯。

卡地亚什么时候开始换的自产机芯？

从2015年开始的。

正品卡地亚钥匙搭载的是卡地亚1847自产机芯。

该机芯是在2015年随着全新“钥匙”系列的推出一同问世的。

卡地亚手表不论是男士腕表还是女士腕表，其特点是使用“蓝钢”表针的多，原装的指针表面电镀的非常光亮，也非常平整。

卡地亚背透机芯有哪些？

卡地亚背透机芯有1904-CHMC机芯，带有导轮的正时芯可以获得更好的正时精度和稳定性。除1904-ch mc外，它还配备了垂直耦合装置，它不仅消除了传统中央秒针在启动或停止时的拍打，而且在运行时最大限度地降低了计时器的能耗，不影响储能或稳定性计时器的。特别是，机芯配有线性回零锤。

1847 mc机芯评价？

答案1

1847MC机芯是卡地亚两大主力机芯之一（另一个是1904MC）。1847MC机芯主要替代卡地亚之前使用的2892机芯。应该是在2015年，卡地亚就更换了1847MC机芯。蓝气球、新款山度士、钥匙等大号男表，使用的都是这枚机芯。1847MC机芯有良好的性能，每天走时都很好，快2、3秒的样子。同时在技术上，1847MC机芯使用镍磷擒纵叉、擒纵轮，镍磷擒纵由光电蚀刻制造，加工精度高，利于提高手表走时性能。42小时的动力。

答案2

1847mc机芯，质量优良，先从机芯本身的规格来看。1847 MC采用单一发条盒，动力储存为42小时,相当于ETA 2892的水淮，实用绰绰有余。

如前所述，1847 MC的板路相当简单，外观装饰也是，自动盘和夹板上都是单向日内瓦波纹，底下的基板则没有再磨鱼鳞纹，这个机芯从打磨工艺来讲其实没什么观赏性

卡地亚1904和1847区别？

卡地亚在2015年推出了另一枚新的基础机芯1847 MC。在1904 MC已经卓然成家的现在又推出了一个新的基础型号，两者之间的区隔就格外令人在意；事实上，1847 MC的推出寓含了更大的战略意义，说它为卡地亚的自制版图拓展了新的一个层次并不为过。

2016年稍早伯爵在期中发表的Polo S当中使用了一个全新的机芯家族1100P系；虽说是全新，但从机芯的外观我们几乎可以确定这一组新型号是跟CARTIER卡地亚的1904 MC出自同一系统。1904 MC是卡地亚第一枚自制的基础机芯，自从2010年推出以来就在品牌各线产品中扮演着重要的角色，在卡地亚自制机芯的历程中拥有里程碑式的意义。1904 MC的前身是积家专门为卡地亚设计的8000机芯，在经过卡地亚自行修改后才成为现行的产品。长久以来卡地亚的机芯主要都是由积家和伯爵提供的，直到2000年代末才逐渐开始往自制发展。Richemont Group内部资源共享的网络相当发达，有的时候不易分清某枚机芯的设计究竟是出自何人之手，不过既然1904 MC的源头已经可以追溯到积家的话，基本上我们应该可以推测它跟伯爵的关系是相对薄弱的，也就是说1100P系统应该的确是由卡地亚移转给伯爵，而非早先伯爵为卡地亚设计了这枚机芯、如今又拿回来自己用，这麽一来这两家之间的供需情形在此可以说是来了一次逆转。

当然我们不会就此认为这个逆转是全面性的，因为卡地亚的现行产品中还有不少依旧在使用伯爵的机芯（如430P），不过这仍然证明了卡地亚长年发展自制的确已经建立了相当的规模；事实上以卡地亚目前使用1904 MC的产品之多，机芯的产量恐怕还远大于集团的其他品牌，反过来由它去支援家中弟妹原本就是一个合理的发展。

▲1847 MC采用单一发条盒，动力储存为42小时，实用绰绰有馀，相较于1904 MC反而显得经济。

带着这样坚实的基础，卡地亚在2015年又推出了另一枚新的基础机芯1847 MC。在1904 MC已经卓然成家的现在又推出了一个新的基础型号，两者之间的区隔就格外令人在意。尺寸上两枚机芯相差彷彿，1904 MC是25.6×4.0mm，1847 MC是26.2×3.6mm，差不多是可以互相流用的程度，功能上的差异就比较明显了，1904 MC的是小三针加日期，1847 MC则是大三针日期，对应到卡地亚的产品各自有适合的系列款式。如果光为了这一点就开发一枚新机芯似乎未见其必要，毕竟直接将小三针改成大三针也是可行的，然而1847 MC的推出其实寓含了更大的战略意义，未来它将在卡地亚自制机芯进一步的量产和普及上扮演起重要角色，说它为卡地亚的自制版图拓展了新的一个层次并不为过。

▲Cal. 1847 MC。自动上链／时、分、秒、日期／直径26.2mm／厚度3.6mm／23石／震频28,800vph／双向自动上链、横跨式摆轮表桥、两件式夹板

动力和上链机构。先从机芯本身的规格来看。1847 MC采用单一发条盒，动力储存为42小时，相当于ETA 2892的水准，实用绰绰有馀，另一方面1904 MC虽然具备了双发条盒但储能只多了6小时，相形之下1847 MC的配置反而显得经济。上链机制为双向自动上链，这里官方没提供太多资讯，只说是「特别设计的槓杆系统」，而从机芯的外观也不容易判断，不过从它的定位和研发的经纬来看，合理的推测应该是类似Magic Lever的机构，就跟1904 MC一样。

▲1904 MC的摆轮表桥是单臂的，1847 MC这里则是改采横跨式的来固定，理论上稳定度会更好。

横跨式摆轮表桥。1847 MC外观上最有特色的要数它的摆轮表桥。1904 MC的摆轮表桥是单臂的，1847 MC这裡则是改采横跨式的来固定，理论上稳定度会更好；夹板顺着机芯轮廓切成弧形的，摆轮轴心的两侧分别做了肾形的开口，依稀就是品牌C字Logo的模样。游丝摆轮采用了标准的因加百禄避震器和快慢针；1847和1904 MC的调速系统都是快慢针，并未导入目前逐渐成为主流的无卡度游丝，而比起1904 MC还将快慢针做成了C字形，1847 MC的则显得更加阳春。

简单的板路分件。1847 MC板路的分件异常简单，除了摆轮表桥之外就只有单一一枚夹板盖住所有轮系和上链机构（也因此我们光从外观无法确定它的双向自动上链机构）。近期同集团採用类似板路的例子可以找到沛纳海的P. 5000系和1000系，然而这两枚都是手上链机芯，相形之下1847 MC的这块夹板固定的主要应该是自动上链机构，在这下面还有若干桥板结构，轮系可能是固定在这一层，这麽一来组装和整备的难度当可减轻不少。

相对入门级的定位。如前所述，1847 MC的板路相当简单，外观装饰也是，自动盘和夹板上都是单向日内瓦波纹，底下的基板则没有再磨鱼鳞纹，持平来说处理水准比1904 MC略逊一筹。综合以上对这枚机芯内容的分析，一般多认为1847 MC主要将运用在比较低价的机种；其实这种讲法未尽精准，因为以它出道的系列Cle来说，三针款的贵金属版装的仍然是同一枚机芯，只是如果从入门端来看的话我们的确是可以用比1904 MC更少的运算入手搭载1847 MC的表款。

▲2016年1847 MC已经打进了卡地亚的主力产品圈了，只是在这些款式上就比较感觉不到明显的价位优势了。

迅速拓展应用范围。1847 MC是在2015年随着全新系列Cle的推出一同问世的，同年年底就转用在也是新出的Ronde Croisiere上头，由于Ronde Croisiere以极其亲民的价位为其特色，因此也更加强化了1847 MC「入门级」的形象。到了2016年卡地亚在更多大三针的款式上换装了1847 MC，其中包括了若干新款的Santos 100和Ballon Bleu，也就是已经打进了卡地亚的主力产品了，只是在这些款式上就比较感觉不到明显的价位优势了（有的并不便宜）。